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中特工程(圖)|收割機底盤農用支重輪|收割機底盤：

一(yi)種導向(xiang)(xiang)輪(lun)，其特征(zheng)在(zai)(zai)于：它由(you)套(tao)筒(tong)、調(diao)(diao)節(jie)絲杠、腳(jiao)(jiao)輪(lun)、底座(zuo)、轉向(xiang)(xiang)座(zuo)和銷(xiao)釘(ding)組成，套(tao)筒(tong)內套(tao)裝有(you)調(diao)(diao)節(jie)絲杠，調(diao)(diao)節(jie)絲杠的一(yi)端安裝有(you)搖把，另一(yi)端通(tong)過調(diao)(diao)整(zheng)絲母與(yu)(yu)腳(jiao)(jiao)輪(lun)架(jia)連(lian)接(jie)(jie)，腳(jiao)(jiao)輪(lun)架(jia)與(yu)(yu)腳(jiao)(jiao)輪(lun)連(lian)接(jie)(jie)；轉向(xiang)(xiang)座(zuo)通(tong)過銷(xiao)釘(ding)與(yu)(yu)底座(zuo)連(lian)接(jie)(jie)，底座(zuo)與(yu)(yu)轉向(xiang)(xiang)座(zuo)上分別設(she)(she)有(you)相同(tong)中心距的對應(ying)孔，U型銷(xiao)釘(ding)依次(ci)插(cha)入(ru)至轉向(xiang)(xiang)座(zuo)和底座(zuo)對應(ying)孔內，U型螺(luo)栓將(jiang)底座(zuo)固定在(zai)(zai)拖(tuo)車(che)的矩形管上。本實用新型具(ju)有(you)以下優點：1．可以作為一(yi)個(ge)支點，適應(ying)任何不平整(zheng)的地面環境，保持整(zheng)個(ge)房車(che)的穩定；2．在(zai)(zai)拖(tuo)車(che)行駛過程中，將(jiang)腳(jiao)(jiao)輪(lun)轉成水平方向(xiang)(xiang)，減少腳(jiao)(jiao)輪(lun)與(yu)(yu)地面的沖擊，延(yan)長了導向(xiang)(xiang)輪(lun)的使用壽命；3．設(she)(she)計巧妙，結(jie)構簡單，操作方便，堅固耐(nai)用。

漲(zhang)緊油(you)(you)缸(gang)主要作用(yong)是(shi)調(diao)整(zheng)履(lv)(lv)帶(dai)的漲(zhang)緊度。履(lv)(lv)帶(dai)行走時產生(sheng)巨大的拉力時迫(po)使導(dao)向輪向驅動輪方(fang)向移動，并(bing)壓(ya)縮彈簧，使履(lv)(lv)帶(dai)松(song)馳，漲(zhang)緊油(you)(you)缸(gang)起到緩沖(chong)和保(bao)護(hu)作用(yong)。當機器(qi)使用(yong)一(yi)段時間(jian)后彈簧預(yu)漲(zhang)力不夠或是(shi)履(lv)(lv)帶(dai)軌鏈節被(bei)拉長，履(lv)(lv)帶(dai)松(song)馳，可以向漲(zhang)緊油(you)(you)缸(gang)加注(zhu)潤滑脂，以保(bao)證張緊裝置(zhi)對(dui)整(zheng)個(ge)機器(qi)行走部件(jian)持(chi)續(xu)有效的保(bao)護(hu)。

湖北中特工程(cheng)機(ji)(ji)械有限公司生產的(de)漲緊(jin)油(you)缸目(mu)前已(yi)在(zai)國內工程(cheng)機(ji)(ji)械行業擁有很高的(de)市(shi)場占有率，尤(you)其國內中(zhong)小(xiao)主機(ji)(ji)市(shi)場，廣(guang)受(shou)用戶好(hao)評(ping)。

三、中翼——防飛的翅膀

中(zhong)翼(yi)因其位居賽(sai)(sai)車(che)中(zhong)部，又如(ru)小翅一(yi)般，故而得名。在(zai)安裝時，可(ke)(ke)預置(zhi)一(yi)定的(de)負角（5~15度(du)左右），使(shi)高速行駛的(de)賽(sai)(sai)車(che)產生下壓的(de)氣動力(li)矩，與(yu)車(che)道保(bao)持良好的(de)接觸（不飄(piao)）。此外，安置(zhi)在(zai)賽(sai)(sai)車(che)頂(ding)部的(de)中(zhong)翼(yi)，還可(ke)(ke)起到一(yi)定的(de)防翻功能，有利于賽(sai)(sai)車(che)高速穩定地行駛。

四(si)、防滾桿——賽車安全行駛(shi)的保(bao)證

比賽(sai)中(zhong)，經(jing)常出現(xian)賽(sai)車進入彎道(dao)翻出軌道(dao)的(de)(de)現(xian)象，這多是由(you)于(yu)賽(sai)車離心力(li)過大所致。防(fang)滾桿的(de)(de)安裝(zhuang)，將成(cheng)為賽(sai)車防(fang)滾的(de)(de)克(ke)星。

五、車輪差速器——反敗為(wei)勝之(zhi)寶

在每一輪大賽中，賽車(che)(che)都要闖(chuang)過數十個(ge)乃至上(shang)百個(ge)彎(wan)道，當賽車(che)(che)進入彎(wan)道時，由于左右(you)走過的(de)半徑不(bu)同，造(zao)成(cheng)車(che)(che)輪與跑道之間(jian)廢阻力的(de)增加，影響了(le)車(che)(che)速。又(you)因四個(ge)車(che)(che)輪之間(jian)的(de)相(xiang)互(hu)制約，給電動機(ji)也增加了(le)額(e)外負擔，若(ruo)在賽車(che)(che)上(shang)安(an)裝差速器，不(bu)僅能解(jie)決上(shang)述不(bu)利因素，還(huan)能在大賽中，以此優勢戰勝略強于自己的(de)對(dui)手(shou)。